Amit egy Renault Zoe kapcsán tudni érdemes vásárlás előtt

A használtpiacon egy Renault Zoe típusnál a korábbi akkubérletes konstrukció tisztázása, az akkucsomag egészsége és a töltési viselkedés a leglényegesebb. A nagyobb tömeg miatt a futómű, a fékek és a gumik kopása is hangsúlyos, emiatt ezeket a próbaúton is végignézzük. A vásárlás előtti átnézés pont ezeket a visszatérő pontokat szűri ki, mielőtt a pénz gazdát cserélne.

A kilométeróra állását sosem önmagában nézzük, hanem az autó tényleges kopásával és a fedélzeti adatokkal vetjük össze. A pedálgumik, a kormány, az ülésszélek és a kapcsolók elhasználódása, valamint az akkumulátor töltési ciklusainak száma együtt rajzolják ki a valós használatot. Ha a számláló keveset mutat, de minden ki van koptatva, vagy a töltési ciklusok száma nem illik a kilométerhez, az ellentmondás gyanús - ilyenkor egyértelműen jelezzük.

A használt villanyautó vásárlás előtti teljes körű átvizsgálás az akkutól és a töltőrendszertől a hajtásláncon át a futóműig, a fékekig és a karosszériáig minden fő rendszert érint. Egy Renault Zoe esetében a fedélzeti hibakódokat is kiolvassuk, a fényezést rétegvastagság-mérővel ellenőrizzük, és egy célzott próbaúton a hajtást is kipróbáljuk. Így a látható és a rejtett hibák egyaránt feltárulnak, mielőtt a pénz gazdát cserélne.

Tisztán elektromos, tölthető hibrid és hagyományos autókhoz egyaránt kiszállunk, de a szakterületünk és a fő hangsúly a villanyautó. Ennél az akkumulátor egészségét, a töltési viselkedést, a hőkezelést és a hajtáslánc elektronikáját is mélységében nézzük át, a karosszéria, a futómű és a fékek hagyományos pontjai mellett. Tölthető hibridnél külön figyelünk a két hajtásrendszer összjátékára, mert ott az akku és a belső égésű egység is hibásodhat.

Ez teljesen rendben van, sőt egészen gyakori - és ilyenkor is elérte a célját a felmérés, mert elkerültél egy rossz vásárlást. A díj a szakszerű munkáért és a kiszállásért jár, függetlenül a végső vásárlási döntésedtől. Sokan épp azért hívnak minket, hogy egy vonzó ár mögött ne maradjon rejtve egy fáradt akku vagy egy korábbi sérülés, és nyugodtan tovább tudjanak lépni a következő autóra.

Igen, a villanyautó akkumulátor kapacitás mérés helyszínen a fedélzeti diagnosztikával történik: a rendszer becsült kapacitását a Renault Zoe gyári értékéhez viszonyítjuk, így a degradáció mértéke százalékosan is megbecsülhető. A kapacitás mellett a cellaegyensúlyt és a tárolt hibákat is nézzük, mert egy felborult egyensúlyú akkucsomag akkor is kockázatos, ha az átlagkapacitás még elfogadható. Mindezt néhány óra alatt, a kiszemelt autón, a vásárlás előtt elvégezzük.